网讯：上半年新能源汽车安全事故的频发，给此前飞速发展的行业泼了一盆冷水。
近日有机构表示，GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿已出，同时称新国标已进入送审WTO阶段，很快便会正式发布。这版由GB/T 31485-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3-2015 《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法》合并且进行扩展的新国标于去年年初便发布了征求意见稿，从“GB/T”升级为“GB”意味着正式开始实施之后，新国标中的所有测试将成为强制性要求。
在单体测试项目里，被认为最严苛的针刺测试在新国标中被取消。对于此前行业普遍关注的安全性问题，针刺测试的取消是否意味着政策对其的关注度有所降低呢？
据了解，今年年初以来，政策导向一直在向提升新能源汽车安全性方向倾斜，不论是2019年新的补贴政策对于能量密度的要求有所放缓，工信部也出 台了加强安全性检查的诸多文件。由于目前新能源乘用车中多以搭载三元电池为主，三元电池事故发生原因多与电池受到挤压、碰撞、高温等有关，而针刺情况在现实中出现情况较少，若将针刺实现定为新国标中的强制性要求之一，一方面不符合当前动力电池技术发展现状；另一方面也会对电池企业造成较大的出货压力，不利于新能源汽车行业平稳发展。目前全行业已对安全性能的重要性达成了共识，在未来随着技术的改善，新能源汽车安全性能有望得到进一步改善。
